琼州海峡轮渡引进了世界先进的液压设备

据新华社报道：被誉为琼州海峡轮渡工程咽喉部位的南港铁路栈桥已于近期通过了船、桥、港三位一体的联合调试，并取得成功，这个轮渡引进了世界先进的液压设备。
　　
　　结构新颖、美观大方的南港铁路栈桥全长９５．３５米，净宽１４．８４米，由两片长３２米和一片长２４米的三片梁组成，均为全焊式异型钢板梁。钢板最大厚度７０毫米，主桥面板厚５０毫米，梁高３米。桥面布设可容四列火车的四股轨道，轨道全部镶嵌在铁桥桥面上预留的凹槽里。它的一端伸出栈桥的尽头，是用来与火车渡船接轨的；另一端连接从海口火车站方向延伸而来的铁路。
　　
　　这座桥与其它桥相比，最大的不同便是可以调节高度。栈桥实际上就是陆地路与火车渡船间的钢铁跳板。因要与火车连接的需要，它必须能上下调节高低，使其与渡船上的火车甲板保持一致。
　　
　　被称为栈桥“心脏”的调节高低的液压升降设备及控制系统，是耗资１亿元人民币从德国力世乐公司引进的。在这套设备中起关键作用的是相当于“千斤顶”的油缸，共有３０套油缸系统分别安装在提升横梁两端与墩顶Ａ型塔机座上。在计算机系统的控制下，由液压动力站提供动力，实现全桥的整体液压运行，调控升降高度，整座桥升降高度范围可达２．７米。以确保桥体随海水潮位的涨落而自动升降，使火车渡船与栈桥桥面始终保持在同一水平面上，并在１分钟内完成对接。bf163.com